2020年3月6日凌晨，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)遭到強(qiáng)雷電和暴雨襲擊，為確保助航燈光系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備的安全運(yùn)行，助航燈光運(yùn)行維護(hù)人員連續(xù)24小時(shí)堅(jiān)守值班現(xiàn)場(chǎng)，排除調(diào)光器突發(fā)故障，保證了長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)助航燈光設(shè)施設(shè)備的正常運(yùn)行。
3月6日07：11，東跑道4號(hào)燈光站監(jiān)控值守人員發(fā)現(xiàn)跑邊（一）調(diào)光器突發(fā)故障報(bào)警，值班人員立即趕赴設(shè)備間進(jìn)行處置，調(diào)光器顯示屏上顯示快熔壞。值班人員緊急啟動(dòng)調(diào)光器應(yīng)急處置預(yù)案，第一時(shí)間上報(bào)站領(lǐng)導(dǎo)和空管塔臺(tái)，在獲得塔臺(tái)允許后更換熔斷器并進(jìn)行切換試驗(yàn)，切換后主機(jī)仍繼續(xù)跳備機(jī)。因排故會(huì)對(duì)航班運(yùn)行造成影響，經(jīng)與塔臺(tái)溝通協(xié)商后，決定暫用備機(jī)運(yùn)行，監(jiān)控值守人員負(fù)責(zé)密切監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行情況，待航后維修。
故障發(fā)生后，助航燈光站負(fù)責(zé)人第一時(shí)間奔赴現(xiàn)場(chǎng)，迅速組織人員進(jìn)行故障排查，同時(shí)與設(shè)備生產(chǎn)廠家聯(lián)系取得技術(shù)支持。排故人員分成兩組，分別對(duì)調(diào)光器和切換柜進(jìn)行檢查。排故人員對(duì)所有部件進(jìn)行拉網(wǎng)式仔細(xì)檢查，經(jīng)過(guò)精密測(cè)量和共同研究分析后，終于發(fā)現(xiàn)升壓變壓器輸出側(cè)高壓接觸面板背面的連接線燒焦，部分螺絲燒黑。由于當(dāng)天機(jī)場(chǎng)周邊雷電活動(dòng)密集，設(shè)備遭到雷擊故障的概率較高，初步判斷為雷擊影響所致，造成調(diào)光器電壓互感器和電流互感器均燒壞。
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